Французский автомобилестроительный бренд Peugeot провел 23 мая 2016 года официальную презентацию паркетника 3008 2-го поколения, публичный дебют которого намечен на осень текущего года в рамках международной выставке в Париже.
По сравнению с предшественником автомобиль основательно сменил имидж – он не только стал куда «кроссовернее» внешне, но и получил новую платформу, широкий спектр силовых установок и большой выбор передовых систем.
По своим размерам «3008-й» относится к стану компактных вседорожников: 4447 мм в длину, 1624 мм в высоту и 1906 мм в ширину. Автомобиль обладает 2675-миллиметровой базой колес, а его «походный» дорожный просвет составляет 219 мм.
Интерьер у паркетника поистине космический – компактное рулевое колесо, срезанное сверху и снизу, эффектная приборная панель (в «топовых» версиях полностью виртуальная с 12.3-дюймовым дисплеем) и возвышающийся над центральной консолью 8-дюймовый экран, заведующий большим количеством функций, которому сопутствуют всего шесть физических клавиш-тумблеров.
Кроссовер оснащен на выбор бензиновыми двигателями объёмом 1,2 и 1,6 литра и мощностью соответственно 130 и 165 лошадиных сил.
Также, покупателям предложат дизельные агрегаты с рабочим объёмом 1,6 и 2,0 литра: в первом случае мощность может составлять 100 или 120 л.с., во втором — 150 или 180 л. с., которые будут работать совместно с механической или автоматической коробками переключения передач.
На европейском рынке Peugeot 3008 2-ой генерации появится в продаже в октябре 2016 года, а до России доедет не раньше 2017-го (такая задержка обусловлена необходимостью адаптации кроссовера к нашим условиям). Комплектации, как и цены, будут оглашены позднее, но уже в базовом исполнении автомобиль должен получить передние и боковые подушки безопасности, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, заводскую аудиосистему, ABS с EBD, ESP и кучу иного оборудования.
Опционально для «француза» предложат массаж передних кресел, продвинутый мультимедийный комплекс, виртуальную панель приборов, камеры панорамного обзора, системы мониторинга мертвых зон, контроля внимания водителя и экстренного торможения и большое число прочих «примочек».