15 марта в салонах официальных дилеров Toyota на территории России стартовали официальные продажи гибридного Toyota Prius четвертого поколения. Не во всех, а только на 11-ти предприятиях в Белгороде, Владивостоке, Волгограде, Иркутске, Москве и МО, Санкт-Петербурге и Хабаровске.
Новый Toyota Prius – первый автомобиль Toyota, построенный на основе модульной архитектуры TNGA (Toyota New Global Architecture).
Автомобиль обладает динамичным обликом, просторным салоном и улучшенной управляемостью.Главные особенности дизайна – «парящая» крыша и аэродинамический спойлер, которые позволяют добиться впечатляющих показателей аэродинамического сопротивления. Автомобиль получил изменения в дизайне задней части кузова и новую оптику.
Кузов Toyota Prius нового поколения стал на 60 % жестче и на 50 кг легче предшественника. Благодаря пониженным центру тяжести и посадке водителя, автомобиль существенно прибавил в управляемости и устойчивости.
Футуристичный и функциональный салон выполнен из качественных материалов черного и светло-серого цвета. В отделке центрального тоннеля, рулевого колеса и селектора трансмиссии используется белый или черный прочный пластик, запатентованный японской компанией.
В России новый Toyota Prius представлен в единственной (максимальной) комплектации с 7-дюймовым сенсорным экраном мультимедийной системы, двумя 4,2-дюймовыми экранами высокого разрешения, проекционным дисплеем на лобовом стекле, интеллектуальным двухзонным климат-контролем с режимом S-Flow, позволяющим распределять воздушные потоки в зависимости от количества пассажиров.
Гибридная силовая установка Toyota Prius нового поколения состоит из экономичного 1,8-литрового бензинового двигателя мощностью 98 л.
с., высоковольтной никель-металл-гидридной батареи и электродвигателя. Суммарная мощность силовой установки составляет 122 л. с. В зависимости от стиля вождения, скорости, нагрузки и других условий гибридная установка автоматически переходит от экономичной работы в режиме тяги электродвигателя к гибридному режиму, а затем и к максимальному использованию тяги двигателя внутреннего сгорания. При этом переключение режимов происходит незаметно для водителя. Он не управляет процессом, но может наблюдать за работой установки на дисплее.